2011年11月12日，在浙江嘉兴召开的“中国钢铁供应链高峰论坛”上，中国物流与采购联合会顾问丁俊发在会上表示，钢铁物流是中国物流量最大的产品之一，但物流费用率比日本高出2倍多。钢铁物流成本何以如此之高?
　　流通渠道多而冗长
　　钢材产品从生产到终端用户的流通渠道过于冗长、分级不清，整条供应链中60%的流通量是靠贸易商倒手实现的，导致了钢材的交易成本过高。
　　业内人士告诉记者，在国内市场上，众多钢材成品是经过贸易商流通至终端用户手中，这中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象，直接导致成本增加;还有，同一钢材资源，在同一区域市场内，会出现反复倒手后才送至终端用户手中，中间增加数次物流成本。
　　在浙江通创物流与供应链咨询研究机构董事长赵成锋看来，出现这种局面与贸易商集中度偏低，有着必然的联系。据他介绍，尽管我国有20多万家各类钢铁贸易商，但其规模普遍较小，年营业收入500万元以下的法人企业占60%以上。这造成钢铁供应链组织难度大，而且稳定性非常低。
　　丁俊发也建议，必须要改变行业集中度低的局面，打破贸易企业传统一买一卖的运作方式。
　　产业链缺乏协同
　　“从行业自身来看，供应链内部的无序竞争也是造成物流成本高企的重要原因。”中物联钢铁物流专业委员会秘书长王建中认为。我国钢铁产业链缺乏整体规划、各环节没有理顺、布局不合理、物流市场无序竞争，导致整个钢铁行业效益不佳，物流成本过高。

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